隨著科技的發(fā)展，汽車正朝著高速、輕量、節(jié)能、舒適的方向發(fā)展，進(jìn)而對汽車的噪聲、振動(dòng)指標(biāo)有了更高的要求。世界上很多國家已經(jīng)把這些項(xiàng)目列為評定汽車質(zhì)量的重要內(nèi)容。目前，國產(chǎn)汽車都不同程度地采取了相應(yīng)的防聲、防震措施。為了進(jìn)一步減小汽車的振動(dòng)、噪聲，迫切需要開發(fā)更經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、環(huán)保的防震隔音材料。本文將綜合介紹國內(nèi)熱塑性防震隔音材料的有關(guān)情況。 1汽車產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)的原因及其對防震 阻尼材料的要求 汽車做為行走機(jī)械，必然要發(fā)出噪聲和振動(dòng)，通常我們所聽到的聲音主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、風(fēng)、輪胎及運(yùn)動(dòng)件的撞擊磨擦等。其中一部分是通過空氣傳遞而來；另一部分則是通過車身加振后，再由車體傳遞而來。 由此可見，要消除或減小噪聲，一是消除或減小噪聲來源；二是設(shè)法阻止噪聲的傳遞和加振。本文所介紹的熱塑性片材屬于后者。汽車隔音墊片擠出機(jī) 防聲材料大體可分為三種：即隔音材料、吸音材料和防震阻尼材料。據(jù)實(shí)車考查，若要使汽車噪聲減小到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，每輛汽車要使用幾公斤到幾十公斤的防震隔音材料。為了不使汽車自重增加過 多，這些材料既要有阻尼效果，比重又不能太大，成本越低越好。近所開發(fā)的大多是多功能復(fù)合材料。熱塑性防震隔音材料主要起隔音、阻尼作用。防聲防震材料在汽車上的應(yīng)用情況示于圖#。 2制品用原材料及工藝現(xiàn)狀 雖然熱塑性防震隔熱片材的基礎(chǔ)材料品種很 多，但由于考慮到汽車產(chǎn)品的大眾性、時(shí)尚性，所以各廠家仍以價(jià)格低廉的瀝青為主。在諸多牌號(hào)的瀝青中，以#"號(hào)石油瀝青為各家，因?yàn)樗哂心蜔嵝院玫闹匾攸c(diǎn)。此外，%"號(hào)石油瀝青也是不可缺少的牌號(hào)之一。 眾所周知，雖然瀝青優(yōu)點(diǎn)很多，但它的致命缺點(diǎn)是其性能對溫度過于敏感。將瀝青變成遇熱不流淌，見冷不脆裂的材料，是科技工作者孜孜以求的研究目標(biāo)。 瀝青的增塑劑種類很多，由于考慮到成本，所以大家都不去采用正規(guī)的增塑劑，而是采用再生胎面橡膠、機(jī)油等廉價(jià)材料。由于科技的發(fā)展，近幾年熱塑性彈性體大量上市，這給瀝青改性帶來了更大的空間。如聚烯烴彈性體、聚苯乙烯彈性體等，都是瀝青改性的良好材料。目前，比較常用的是#$#彈性體，因?yàn)樗木C合性能好，有現(xiàn)貨可購，價(jià)格雖然高些，但用戶尚可接受。此外，機(jī)械油也是瀝青可選的增塑劑，常用的牌號(hào)是%!號(hào)、%&號(hào)、"&號(hào)等，也有用再生機(jī)油以降低成本的。 防震阻尼材料的另一重要組成部分是填充料，因?yàn)樗粌H可以改善材料性能，而且還可以進(jìn)一步降低成本。汽車隔音墊片擠出機(jī) 可用做防震阻尼材料的填充材料品種很多，如按材料基本性能可分為有機(jī)和無機(jī)兩大類；如按材料幾何形狀又可分為粉狀、片狀、顆粒狀和纖維狀四大類。具體舉例如下：無機(jī)材料有硅灰石粉、石棉粉、滑石粉、海泡石粉、石墨粉、云母粉、輕鈣粉等；有機(jī)材料有樹脂粉、再生橡膠粉、淀粉等；片狀材料有石墨粉、云母粉、蛭石粉等；纖維狀材料有石棉、硅灰石、落地棉花纖維等。 此外，防震阻尼材料中還往往填加一些增粘劑、潤滑劑等，常用的品種有無規(guī)’’、硬脂酸鈣等。汽車隔音材料是指針對汽車噪音來設(shè)計(jì)的材料，主要的汽車隔音材料是丁基橡膠，屬于環(huán)保的阻尼片，橡塑，EVA/EPDM板材等。 隨著科技的發(fā)展，汽車正朝著高速、輕量、節(jié)能、舒適的方向發(fā)展，進(jìn)而對汽車的噪聲、振動(dòng)指標(biāo)有了更高的要求。世界上很多國家已經(jīng)把這些項(xiàng)目列為評定汽車質(zhì)量的重要內(nèi)容。目前，國產(chǎn)汽車都不同程度地采取了相應(yīng)的防聲、防震措施。為了進(jìn)一步減小汽車的振動(dòng)、噪聲，迫切需要開發(fā)更經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、環(huán)保的防震隔音材料。本文將綜合介紹國內(nèi)熱塑性防震隔音材料的有關(guān)情況。 1汽車產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)的原因及其對防震 阻尼材料的要求 汽車做為行走機(jī)械，必然要發(fā)出噪聲和振動(dòng)，通常我們所聽到的聲音主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、風(fēng)、輪胎及運(yùn)動(dòng)件的撞擊磨擦等。其中一部分是通過空氣傳遞而來；另一部分則是通過車身加振后，再由車體傳遞而來。 由此可見，要消除或減小噪聲，一是消除或減小噪聲來源；二是設(shè)法阻止噪聲的傳遞和加振。本文所介紹的熱塑性片材屬于后者。 防聲材料大體可分為三種：即隔音材料、吸音材料和防震阻尼材料。據(jù)實(shí)車考查，若要使汽車噪聲減小到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，每輛汽車要使用幾公斤到幾十公斤的防震隔音材料。為了不使汽車自重增加過 多，這些材料既要有阻尼效果，比重又不能太大，成本越低越好。近所開發(fā)的大多是多功能復(fù)合材料。熱塑性防震隔音材料主要起隔音、阻尼作用。汽車隔音材料是指針對汽車噪音來設(shè)計(jì)的材料，主要的汽車隔音材料是丁基橡膠，屬于環(huán)保的阻尼片，橡塑，EVA/EPDM板材等。 隨著科技的發(fā)展，汽車正朝著高速、輕量、節(jié)能、舒適的方向發(fā)展，進(jìn)而對汽車的噪聲、振動(dòng)指標(biāo)有了更高的要求。世界上很多國家已經(jīng)把這些項(xiàng)目列為評定汽車質(zhì)量的重要內(nèi)容。目前，國產(chǎn)汽車都不同程度地采取了相應(yīng)的防聲、防震措施。為了進(jìn)一步減小汽車的振動(dòng)、噪聲，迫切需要開發(fā)更經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、環(huán)保的防震隔音材料。本文將綜合介紹國內(nèi)熱塑性防震隔音材料的有關(guān)情況。 1汽車產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)的原因及其對防震 阻尼材料的要求 汽車做為行走機(jī)械，必然要發(fā)出噪聲和振動(dòng)，通常我們所聽到的聲音主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、風(fēng)、輪胎及運(yùn)動(dòng)件的撞擊磨擦等。其中一部分是通過空氣傳遞而來；另一部分則是通過車身加振后，再由車體傳遞而來。 由此可見，要消除或減小噪聲，一是消除或減小噪聲來源；二是設(shè)法阻止噪聲的傳遞和加振。本文所介紹的熱塑性片材屬于后者。 防聲材料大體可分為三種：即隔音材料、吸音材料和防震阻尼材料。據(jù)實(shí)車考查，若要使汽車噪聲減小到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，每輛汽車要使用幾公斤到幾十公斤的防震隔音材料。為了不使汽車自重增加過 多，這些材料既要有阻尼效果，比重又不能太大，成本越低越好。近所開發(fā)的大多是多功能復(fù)合材料。熱塑性防震隔音材料主要起隔音、阻尼作用。汽車頂棚片材擠出機(jī)  http://litiezi2157.bsjdl.com/sell/index.php?itemid=15872

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